يواجه أقارب ٦٩ شخصًا من ضحايا حادث القطار المميت في إسبانيا زيادة في القلق والخوف في انتظار التعرف على الجثث. يُعتبر هذا الحادث الذي وقع في منطقة كاستيا-لا مانشا واحدًا من أكثر الحوادث المميتة في السكك الحديدية في أوروبا في هذا القرن، وقد أثار مجددًا تساؤلات جديدة حول سلامة الشبكة الحديدية السريعة في ثاني أكبر دولة في العالم.
انتظار مؤلم للعائلات
تساعد العائلات السلطات من خلال تقديم عينات من الحمض النووي للمساعدة في التعرف على الضحايا. بينما كانت فرق الإنقاذ تبحث عن الجثث وتفحصها في المشرحة، واجهوا فترة انتظار مؤلمة. قال خافيير باريو، أحد أقارب الضحايا، في مدينة توليدو التي استقبلت أكبر عدد من الجثث: "نحن نفعل كل ما يمكننا ونبكي. ابنيّ بجانبي يساعداني، لكن الوضع حقًا صعب." كانت زوجته، كارمن دي سانتانتا، في إحدى القطارات، ويعتقد باريو أن فرص العثور عليها على قيد الحياة ضئيلة جدًا.
اقرأ المزيد: توترات أذربيجان وتركيا بعد غياب علييف عن اجتماع الناطقين بالتركية
إحصائيات الضحايا وإجراءات السلطات
أعلن حاكم كاستيا-لا مانشا، إميليانو غارسيا-بيج، أنه "لا نستبعد وجود ضحايا آخرين". وقال إن خدمات الطوارئ قد جمعت "٣١ كيسًا من بقايا جزئية" مما جعل عملية التعرف أكثر تعقيدًا. كما أعلنت السلطات القضائية عن وجود ٦٧ تقريرًا نشطًا عن مفقودين، ١٤ منها تتعلق بأجانب. تشمل هذه التقارير مواطنين من الولايات المتحدة وكندا وأستراليا وفرنسا واليابان والمكسيك والأرجنتين وفنزويلا وتونس وجمهورية التشيك. كما أعلنت الحكومة البرتغالية أن مواطنًا برتغاليًا كان يعمل في إحدى القطارات من بين الضحايا.
حاليًا، يوجد ٣٩ مصابًا في مستشفيات كاستيا-لا مانشا، وأعلن غارسيا-بيج أن حالتهم في تحسن "معقول".
التداعيات السياسية والسلامة
حدث هذا الحادث في خط رئيسي يربط مدريد بمدينة إشبيلية الجنوبية. في يناير، أسفر حادث مشابه في نفس الخط في منطقة الأندلس عن مقتل ٤٦ شخصًا. طالبت نقابة سائقي القطارات "سيمف" بإضرابين جديدين في تواريخ ١٠ و١٢ نوفمبر في مشغل السكك الحديدية الحكومي "رينفه"، ودعت الحكومة إلى اتخاذ "إجراءات هيكلية" لضمان السلامة في السكك الحديدية.
اعترف بيدرو سانشيز، رئيس وزراء إسبانيا، الذي يواجه تحديات في استطلاعات الرأي قبيل الانتخابات العامة في ٢٩ نوفمبر، بأن الثقة في الشبكة الحديدية السريعة "قد انكسرت" ووعد بتقديم "حلول" لمنع الحوادث المستقبلية. رد وزير النقل الاشتراكي، أوسكار بوانتي، على طلبات المعارضة اليمينية بالاستقالة بالنفي، وأعلن أن مهمته هي تحسين النظام واستعادة الثقة العامة.
وقع الحادث عندما اصطدم قطار رينفه بقطار إيريو متوقف. كان هناك عطل في نظام الأمان التلقائي LZB الذي أوقف جميع القطارات في قسم بطول ٦٣ كيلومترًا، وقد منح مركز التحكم لاحقًا الإذن للقطار رينفه بالاستمرار في الحركة بينما كان قطار إيريو لا يزال متوقفًا.
أعلن بوانتي أن نظام LZB، على الرغم من أنه ليس الأحدث، إلا أنه "موثوق جدًا" ويستخدم أيضًا في دول أوروبية أخرى بما في ذلك بريطانيا وألمانيا والنمسا.
اتهم ألبرتو نونيز فيخو، زعيم حزب الشعب المحافظ، الحكومة بأنها "لم تستبدل نظام الأمان البالي في الوقت المناسب". قال في مؤتمر صحفي: "إذا لم يستقيلوا، سنضعهم في صندوق الاقتراع جانبًا."
اقرأ المزيد: كندا والاتحاد الأوروبي يبدآن تعاونًا جديدًا لدعم أوكرانيا وتطوير التكنولوجيا الحديثة · دعم قوي من اليهود الإسرائيليين لبنيامين نتنياهو في الانتخابات الأخيرة
