وصلت صادرات النفط الخام من الخليج العربي الأسبوع الماضي إلى أكثر من ١٤ مليون برميل يوميًا، ولأول مرة منذ بداية الحرب الإيرانية في ٢٨ فبراير، تجاوزت هذا الحد. هذه الزيادة الملحوظة تشير إلى تحسن حالة صادرات النفط في المنطقة.
زيادة بنسبة ٢١٠% في صادرات النفط الخام
وفقًا للبيانات المنشورة، زادت صادرات النفط الخام من الخليج العربي بنسبة تزيد عن ٢١٠% مقارنةً بالقاع الذي بلغ حوالي ٤.٥ مليون برميل يوميًا في مارس. كما وصل متوسط صادرات الأربعة أسابيع إلى حوالي ١٤ مليون برميل يوميًا، وهو أعلى مستوى خلال الستة أشهر الماضية.
ومع ذلك، لا تزال صادرات النفط الخام من الخليج العربي أقل بحوالي ٢٠% من المستوى الذي كان عليه قبل الحرب، وعادت إلى حوالي ٨٠% من المستوى المعتاد قبل بدء النزاعات. وقد حدثت هذه الزيادة في الصادرات في ظل تحسن الأمن البحري في مضيق هرمز، ومع زيادة الوجود العسكري الأمريكي، تم إنشاء مسار ذهاب وإياب للملاحة على طول سواحل عمان.
تحديات سوق المنتجات النفطية
تظل حالة سوق المنتجات النفطية مختلفة عن سوق النفط الخام. لا يزال نقل شحنات المنتجات مثل البنزين والديزل ووقود الطائرات حوالي ٥٠% من المستوى الذي كان عليه قبل الحرب. وهذا يعني أن سرعة عودة تدفق المنتجات كانت تقريبًا نصف سرعة استعادة صادرات النفط الخام.
واحدة من أسباب هذه الحالة هي التكلفة الأعلى لنقل المنتجات النفطية مقارنةً بالنفط الخام. كما أن بعض المصافي في منطقة الخليج العربي التي تضررت في المراحل الأولى من الحرب لم تعد بعد إلى دائرة الإنتاج بالكامل. لذلك، على الرغم من أن صادرات النفط الخام في طريقها إلى الانتعاش، إلا أن سوق الوقود لا يزال يواجه نقصًا في العرض وضغوطًا شديدة.
تشير التطورات الأخيرة إلى نقطة مهمة وهي أن عودة النفط الخام إلى السوق لا تعني بالضرورة حل أزمة المنتجات النفطية. بينما وصلت صادرات النفط من الخليج العربي إلى حوالي ٨٠% من المستوى الذي كان عليه قبل الحرب، فإن تدفق البنزين والديزل ووقود الطائرات لا يزال حوالي ٥٠% من المستوى الذي كان عليه قبل الحرب. لهذا السبب، فإن عنق الزجاجة الرئيسي في سوق الطاقة في الظروف الحالية يتعلق أكثر بقدرة التكرير، ونقل المنتجات، وعودة المصافي المتضررة إلى دائرة الإنتاج.
