Die Straße von Hormuz war jahrelang eine der wichtigsten Handelsrouten der Welt; eine schmale Wasserstraße, durch die täglich ein großer Teil der Energie der Welt und Tausende von Handelsladungen transportiert wurden. Doch mit der Verschärfung der militärischen Spannungen in der Region hat sich dieser Weg, der nicht nur ein Ölpass war, zu einem großen Nadelöhr für den internationalen Handel entwickelt.
Änderungen in der Lieferkette
Von China bis Europa müssen viele Unternehmen, die ihre Lieferketten auf die Seewege des Persischen Golfs aufgebaut haben, jetzt längere und kostspieligere Routen wählen. David, ein britischer Händler, der vor über fünf Jahren sein Gesundheitsunternehmen in Dubai gegründet hat, erklärt, dass die Blockade der Straße von Hormuz seine Geschäftstätigkeit erheblich beeinträchtigt hat.
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Sein Unternehmen, das medizinische Untersuchungshandschuhe aus China importiert, zahlt bis zu 10.000 Dollar für den Versand eines 40-Fuß-Containers in die Vereinigten Arabischen Emirate, während diese Kosten vor der Krise etwa 1.000 Dollar betrugen. Die übliche Transportzeit für Waren hat sich ebenfalls verdoppelt und beträgt nun etwa 60 Tage.
Umfassende wirtschaftliche Auswirkungen
Die US-Regierung hat wiederholt erklärt, dass die Straße von Hormuz unter Kontrolle ihres Landes steht, doch die Realität ist, dass die Straße von Hormuz für viele Waren praktisch geschlossen bleibt. Unternehmen haben monatelang hohe Kosten getragen, um einen Weg zu passieren, der zu einem der Hauptschauplätze im Krieg zwischen den USA und dem Iran geworden ist.
Die Straße von Hormuz sichert nicht nur einen großen Teil des weltweiten Öls, sondern gilt auch als eines der wichtigen Zentren für die Lieferung von verflüssigtem Erdgas (LNG), raffinierten Brennstoffen und petrochemischen Produkten. Katar, der zweitgrößte LNG-Produzent der Welt, hat seit Beginn des Krieges fast keine Gasexporte mehr gehabt.
Während Supertanker auf einigen Routen im Nahen Osten täglich bis zu eine Million Dollar einnehmen, erzielen Schiffe, die Massengüter transportieren, weiterhin nur Zehntausende von Dollar pro Tag. Diese Situation hat zu einem drastischen Rückgang der Exporte lebenswichtiger Waren und zu steigenden Kosten für Unternehmen und Verbraucher geführt.
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