Katar konnte seine Flüssiggasexporte mit Hilfe des 29 Jahre alten Tankers Al-Rayan wiederbeleben, trotz einer alten Flotte und der Herausforderungen durch den Krieg im Golf. Dieser Tanker konnte als vorübergehende Lösung, gestützt auf Sicherheitsgarantien der US-Marine und ohne Verwendung von Lichtern und Sendern, die Straße von Hormuz passieren und den Hafen von Sohar in Oman erreichen.
Herausforderungen beim Gasexport aus Katar
Sechs Monate nach Beginn des Krieges befand sich Katar in einer ernsthaften Sackgasse. Der Einschlag eines Geschosses auf einen katarischen Tanker außerhalb der Straße von Hormuz stoppte die begrenzten Gasexporte des Landes und erhöhte den Druck der Käufer in Bezug auf den Energiebedarf. Die Manager von QatarEnergy verwalteten die Exportkrise teilweise durch die Auswahl des Tankers Al-Rayan und transferierten die Flüssiggasladung auf das moderne Schiff Al-Masahbiya, um nach China zu fahren.
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Analyse der aktuellen und zukünftigen Exportlage
Der Internationale Währungsfonds hat prognostiziert, dass Katar in diesem Jahr einen wirtschaftlichen Rückgang von 15,6 Prozent erleben wird. Die Exporte des Landes sind von April bis September im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um etwa 90 Prozent gesunken. In der Zwischenzeit ersetzt US-Gas allmählich die Lieferungen aus Katar in Märkten wie Indien und China. Katar hatte vor dem Krieg nie einen Force-Majeure-Zustand erklärt, was es dem Land ermöglichte, besondere Preise und Bedingungen zu verlangen.
Nach dem ersten erfolgreichen Durchgang des Tankers Al-Rayan verließen etwa 20 Tanker mit katarischem Gas in vier Wochen die Straße von Hormuz, und das Liefervolumen erreichte bis Ende September 30 Prozent des Niveaus vor dem Krieg. Diese Wiederbelebung geschah überraschend für die Kunden. Peter Clark von ExxonMobil beschrieb Katar als „das Fundament der globalen Energiesicherheit“, jedoch dauern die Angriffe auf Tanker weiterhin an und Sicherheitsbedrohungen verringern die schnelle Passage von Schiffen.
QatarEnergy rief zunächst die Schiffe zurück, die es in den ersten Monaten des Krieges gechartert hatte, um seine Flotte zu mobilisieren. Der Mangel an Schiffen und die Bereitstellung von Besatzungen waren weitere bestehende Herausforderungen. Länder wie die Philippinen lehnten es ab, ihre Bürger in die Straße von Hormuz zu entsenden, weshalb QatarEnergy nach Ersatzkräften aus Indonesien suchte.
Gleichzeitig mit diesen Herausforderungen strebt Katar danach, ein großer Händler auf dem globalen Gasmarkt zu werden. Der kommerzielle Arm von QatarEnergy, bekannt als QET, hat den Kauf von US-LNG beschleunigt und unternimmt Maßnahmen, um das Angebotsdefizit auszugleichen und auch profitabel zu verkaufen. QatarEnergy verhandelt auch über den jährlichen Kauf von mehreren Millionen Tonnen Gas aus Projekten in Louisiana und Texas.
Saad Al-Kaabi, der Energieminister Katars und CEO von QatarEnergy, erklärte: „Bald werden wir der größte Händler von Flüssiggas der Welt sein, mit großem Abstand.“ Diese Aussage zeigt, dass Katar bestrebt ist, seine Rolle von einem auf inländischer Produktion basierenden Exporteur zu einem Verkäufer mit vielfältigen Beschaffungsquellen auszubauen.
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