Die Angehörigen von 69 Personen, die bei dem tödlichen Zugunglück in Spanien ums Leben kamen, warten mit wachsender Besorgnis und Angst auf die Identifizierung der Leichname. Dieses Unglück, das in der zentralen Region Kastilien-La Mancha geschah, gilt als eines der tödlichsten Zugunglücke Europas in diesem Jahrhundert und wirft erneut Fragen zur Sicherheit des Hochgeschwindigkeits-Schienenverkehrs im zweitgrößten Land der Welt auf.
Schmerzhafte Wartezeit für die Familien
Die Familien helfen den Behörden, indem sie DNA-Proben zur Identifizierung der Opfer bereitstellen. Während Rettungsteams nach den Leichnamen suchen und die Leichname in Kühlhäusern untersuchen, sehen sie sich einer schmerzhaften Wartezeit gegenüber. Javier Barrio, ein Angehöriger der Opfer, sagte in der Stadt Toledo, die die meisten Leichname erhalten hat: "Wir tun, was wir können, und weinen. Meine beiden Kinder sind bei mir und helfen mir, aber die Situation ist wirklich hart." Seine Frau, Carmen de Santanta, war in einem der Züge, und Barrio glaubt, dass die Chancen, sie lebend zu finden, sehr gering sind.
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Opferzahlen und Maßnahmen der Behörden
Der Präsident von Kastilien-La Mancha, Emiliano García-Page, erklärte: "Wir schließen die Möglichkeit weiterer Opfer nicht aus." Er sagte, dass die Notfalldienste "31 Säcke mit teilweise Überresten" gesammelt haben, was den Identifizierungsprozess komplizierter gemacht hat. Die Justizbehörden haben ebenfalls bekannt gegeben, dass es 67 aktive Vermisstenmeldungen gibt, von denen 14 ausländische Staatsangehörige betreffen. Diese Meldungen umfassen Bürger aus den Vereinigten Staaten, Kanada, Australien, Frankreich, Japan, Mexiko, Argentinien, Venezuela, Tunesien und der Tschechischen Republik. Außerdem hat die portugiesische Regierung erklärt, dass ein portugiesischer Staatsbürger, der in einem der Züge arbeitete, unter den Opfern ist.
Derzeit sind 39 Verletzte in Krankenhäusern in Kastilien-La Mancha untergebracht, und García-Page hat erklärt, dass sich ihr Zustand "vernünftig positiv" verbessert.
Politische und sicherheitstechnische Konsequenzen
Das Unglück ereignete sich auf einer Schlüsselstrecke, die Madrid mit der südlichen Stadt Sevilla verbindet. Im Januar forderte ein ähnlicher Unfall auf derselben Strecke in Andalusien 46 Todesopfer. Die Gewerkschaft der Lokführer, Semaf, hat zwei neue Streiks am 10. und 12. November beim staatlichen Betreiber Renfe gefordert und die Regierung aufgefordert, "strukturelle Maßnahmen" zur Verbesserung der Sicherheit im Schienenverkehr zu ergreifen.
Pedro Sánchez, der Ministerpräsident Spaniens, der in Umfragen vor den allgemeinen Wahlen am 29. November mit Herausforderungen konfrontiert ist, hat zugegeben, dass das Vertrauen in das Hochgeschwindigkeits-Schienennetz "gebrochen ist" und versprochen, "Lösungen" zur Vermeidung zukünftiger Unglücke anzubieten. Der sozialistische Verkehrsminister, Óscar Puente, hat auf die Rücktrittsforderungen der rechtsgerichteten Opposition negativ reagiert und erklärt, dass es seine Aufgabe sei, das System zu verbessern und das öffentliche Vertrauen zurückzugewinnen.
Das Unglück ereignete sich, als ein Renfe-Zug auf einen stehenden Irio-Zug auffuhr. Ein Fehler im automatischen Sicherheitssystem LZB hatte alle Züge auf einem 63 Kilometer langen Abschnitt gestoppt, und das Kontrollzentrum hatte später die Erlaubnis zur Weiterfahrt an den Renfe-Zug gegeben, während der Irio-Zug noch gestoppt war.
Puente erklärte, dass das LZB-System, obwohl es nicht das modernste ist, "sehr zuverlässig" sei und auch in anderen europäischen Ländern wie Großbritannien, Deutschland und Österreich verwendet werde.
Alberto Núñez Feijóo, der Vorsitzende der konservativen Volkspartei, der in den meisten Umfragen führend ist, hat die Regierung beschuldigt, "ein veraltetes Sicherheitssystem nicht rechtzeitig ausgetauscht zu haben". Er sagte auf einer Pressekonferenz: "Wenn sie nicht zurücktreten, werden wir sie an der Wahlurne absetzen."
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