راشد علي، سائق دراجة نارية يبلغ من العمر ٣٣ عامًا في لاهور، اضطر لتقليل وجبات عائلته بسبب الزيادة الحادة في أسعار الغاز النفطي المسال (LPG). علي الذي يعمل في هذا المجال منذ ١٣ عامًا، أصبح الآن يكسب فقط ٣ دولارات يوميًا، وهو ما يقل كثيرًا عن دخله السابق.
الوضع الاقتصادي لسائقي الدراجات النارية
سائقو الدراجات النارية في باكستان، وخاصة في لاهور، يعتمدون على LPG، الذي يُعرف بأنه "وقود الفقراء". مجيد غوري، رئيس اتحاد سائقي الدراجات النارية، أعلن أن حوالي ٧٠% من ٤٣,٠٠٠ دراجة نارية وقريب من ٨,٠٠٠ كينغ كي (وسيلة نقل ثلاثية العجلات) في هذا الاتحاد تعمل بالـ LPG.
اعتبارًا من ١٧ أكتوبر، تم وقف استيراد LPG إلى باكستان بسبب إغلاق معبرين حدوديين مع إيران، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار. ارتفع سعر أسطوانة LPG بوزن ١٢ كيلوغرامًا في السوق الحرة إلى ٧٠٠٠ روبية، ووصل سعر كل كيلوغرام إلى ٥٨٣ روبية.
العواقب الاجتماعية والاقتصادية
يقول علي عن وضعه: "عندما كانت أسعار LPG رخيصة، كنا نستطيع كسب دخل معقول. الآن، لا يمكننا العيش بـ ٧٠٠ أو ٨٠٠ روبية." كما يشير إلى المشاكل التي يواجهها عند تحصيل الأجرة من الركاب. الكثير من الركاب يمتنعون عن دفع الأجرة المرتفعة، وهذا أثر بشكل كبير على دخله.
حاليًا، وصلت نسبة التضخم في باكستان إلى ٩.٦% ورفع البنك المركزي في البلاد سعر الفائدة إلى ١٢%. كما وصل سعر البنزين إلى مستوى قياسي بلغ ٤٥٨ روبية لكل لتر، وهو حوالي ٤٠% أعلى من السعر قبل الحرب.
يدفع علي يوميًا ٦٠٠ روبية كإيجار لدراجته النارية، ويصرف في المتوسط أربع إلى خمس مرات يوميًا ٣٠٠ إلى ٤٠٠ روبية للوقود. كما يدفع ١١,٠٠٠ روبية شهريًا لإيجار منزله ولديه طفلان صغيران يحتاجان إلى دعم مالي.
نظرًا لهذه الظروف الصعبة، يأمل علي أن يتمكن من توفير ما يكفي من الطعام لعائلته وأن يستمر في عمله.
اقرأ المزيد: شركة Lufthansa تتوقع أن تصل تكاليف الوقود في ٢٠٢٦ إلى ٢ مليار يورو · تراجع البورصات الآسيوية بسبب المخاوف المتعلقة بالذكاء الاصطناعي وانخفاض أسعار النفط
