القلق من عدم كفاية نشر تقارير الحوادث الجوية على المستوى العالمي

أثيرت المخاوف من عدم كفاية نشر تقارير الحوادث الجوية على المستوى العالمي في هامش مؤتمر صناعي في مونتريال. أعلن نشطاء سلامة الطيران أن الهيئات الوطنية في الدول لم تنشر تقارير الحوادث الجوية بما فيه الكفاية لتتمكن من تقديم توصيات لتحسين سلامة الرحلات.

الوضع الحالي والانتقادات

وفقاً لما ذكره المسؤولون، فإن حوالي نصف جميع الحوادث الجوية التي يتم التحقيق فيها بموجب القوانين الدولية فقط هي التي تنشر تقريرها النهائي. بينما تطالب مجموعات الطيران التجاري بتحسين هذه النتائج. قال مارك سيرل، المدير العالمي للسلامة في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA): "كنت أتوقع أن يتم بذل المزيد من الجهود لتحسين الوضع الحالي. لا أعتقد أن ٥٠٪ مقبولة."

وفقاً لسيرل، فإن الوضع الحالي ثابت بشكل مقلق عند حوالي ٥٠٪ ولا يُلاحظ أي تقدم حقيقي. وقد أدلى بهذا التصريح في هامش قمة الأمن الجوي الدولية في مونتريال.

التحديات الحالية في عملية الإبلاغ

لا يزال من غير الواضح متى سيتم نشر التقرير النهائي عن حادثة طائرة بوينغ ٧٨٧ إيرباص الهندية التي تحطمت في يونيو ٢٠٢٥ بعد إقلاعها مباشرة من أحمد أباد. كان من المتوقع أن يتم تقديم مسودة هذا التقرير الذي أدى إلى وفاة ٢٦٠ شخصاً حوالي أكتوبر. ولكن قبل اعتماد المسودة، يجب إرسال هذا التقرير إلى الدول المعنية للتعليق.

وفقاً للقوانين الدولية المعروفة باسم الملحق ١٣، تبدأ هذه التحقيقات لمساعدة الخبراء في اكتساب المعرفة وتقديم توصيات يمكن أن تحسن السلامة. وفقاً للإجراءات الدولية القياسية، تُنشر التقارير النهائية عن الحوادث الجوية عادةً في غضون عام من وقوع الحادث.

بالإضافة إلى ذلك، بدأت المملكة العربية السعودية حالياً تحقيقات بموجب القوانين الدولية حول حادث وقع في ٣٠ سبتمبر خلال رحلة إلى إسرائيل. ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت المملكة العربية السعودية ستنشر تقريراً أولياً أم لا.

يوافق حسن شاهيدي، رئيس ومدير مؤسسة سلامة الطيران التي نظمت هذا المؤتمر، على أن إقناع جميع الدول بإنتاج تقارير في الوقت المناسب هو تحدٍ كبير. وأوضح في مقابلة أن أسباب عدم تقديم التقارير عادةً ما تتعلق بنقص الكوادر المتخصصة في الهيئات البحثية. في بعض الحالات، تكون الحوادث حساسة لأنها تشمل تحطم الطائرات عمداً.

إنتاج هذه التقارير أمر بالغ الأهمية لمنع تكرار حوادث مشابهة. قال سيرل في هذا الصدد: "عندما لا تُنشر هذه التقارير مع توصيات دقيقة، لا يمكن للصناعة أن تتعلم."

اقرأ المزيد: أجلت محكمة القاهرة جلسة النظر في قضية لينا عطالة · توقع الدول العربية في الخليج توقيع اتفاقية الربط السككي