المملكة العربية السعودية، بسبب الهجوم على خط أنابيب الشرق-الغرب الخاص بها، زادت بشكل ملحوظ من نقل النفط عبر مضيق هرمز. وفقًا للتقارير الأخيرة، هذا الإجراء وضع ضغطًا كبيرًا على شبكة نقل النفط في خليج عمان، ويقترب هذا المنطقة من حدودها التشغيلية.
زيادة نقل النفط في خليج عمان
يبلغ محللو صناعة الشحن أن نقل النفط عن طريق السفن (STS) في خليج عمان منذ بدء الحرب في ٢٨ فبراير حتى ٢١ سبتمبر كان بمتوسط ٣.٧ مليون برميل يوميًا. هذه الكمية مقارنة بـ ١٦٠,٠٠٠ برميل يوميًا في عام ٢٠٢٥ شهدت زيادة ملحوظة. في سبتمبر، تسارعت هذه العملية بشكل أكبر، ووصلت إلى متوسط ٨.٢ مليون برميل يوميًا من ١ سبتمبر حتى ٢٤ سبتمبر.
اقرأ المزيد: تعزية عمان للإمارات العربية المتحدة بمناسبة وفاة الشيخ أحمد بن راشد
تأثير الحرب على عمليات نقل النفط
وفقًا لباناجيوتيس كرونتيراس، محلل نقل النفط في شركة كبلر، فهمنا هو أن المنطقة تقترب تدريجياً من القيود التشغيلية الخاصة بها، وهذا الأمر يتضح بزيادة العمليات غير المسبوقة. طريقة نقل STS التي تشمل نقل الشحنات السائلة بما في ذلك النفط الخام أو الغاز الطبيعي بين سفينتين تجاريتين في البحر، تُستخدم كحل لمواجهة الظروف الحربية. في هذه الطريقة، تنقل ناقلات أصغر، التي تمر عبر مضيق هرمز بمخاطر عالية، شحناتها إلى سفن أكبر في مياه أكثر أمانًا، مثل موانئ الفجيرة في الإمارات وصحار في عمان.
تسمح هذه المقاربة للسفن بالعودة بسرعة واستلام المزيد من النفط. لتقليل خطر الهجمات، عادة ما تقوم ناقلات الشحن بإيقاف أنظمة التتبع الخاصة بها لتجنب الكشف. هذه الحالة تمثل تحديات جدية تواجه المملكة العربية السعودية ودول أخرى في مجال تأمين الطاقة.
يمكن أن تكون التطورات الأخيرة في هذا المجال لها عواقب جدية على سوق النفط العالمي وأمن الطاقة. نظرًا لأن مضيق هرمز هو واحد من أهم ممرات نقل النفط في العالم، فإن أي اضطراب في هذه المنطقة يمكن أن يؤثر بشكل كبير على الأسعار والإمدادات العالمية للنفط.
اقرأ المزيد: تعليق الرحلات الإيرانية إلى جيران الخليج العربي وإطلاق صواريخ الحوثيين من قبل المملكة العربية السعودية · مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة يدين هجمات الحوثيين على المملكة العربية السعودية
