پوشش زنده --:--:-- الخميس, ٢٩. أكتوبر ٢٠٢٦ خبرگزاری خلیج نیوز
خبرگزاری خلیج نیوز صدای خلیج فارسkhalignews.com
زيادة صادرات النفط الخام من الخليج العربي إلى أكثر من 14 مليون برميل يوميًا
Economy

زيادة صادرات النفط الخام من الخليج العربي إلى أكثر من ١٤ مليون برميل يوميًا

منبع تصویر: asriran.com

بقلم هيئة تحرير وكالة خليج نيوز ٢ دقيقة مدة القراءة ٣٠,٢٣٨

وصلت صادرات النفط الخام من الخليج العربي في الأسبوع الماضي إلى أكثر من ١٤ مليون برميل يوميًا بزيادة ملحوظة، ولأول مرة منذ بداية الحرب الإيرانية في ٢٨ فبراير، تجاوزت ١٤ مليون برميل يوميًا.

وفقًا للبيانات المنشورة، زادت صادرات النفط الخام من الخليج العربي بأكثر من ٢١٠% مقارنة بأدنى مستوى حوالي ٤.٥ مليون برميل يوميًا في مارس. كما وصل متوسط صادرات الأربعة أسابيع إلى حوالي ١٤ مليون برميل يوميًا، وهو أعلى مستوى خلال الستة أشهر الماضية.

حالة الصادرات والتحديات الحالية

على الرغم من هذه الزيادة، لا تزال صادرات النفط الخام من الخليج العربي أقل بحوالي ٢٠% من المستوى الذي كان عليه قبل الحرب، وعادت إلى حوالي ٨٠% من الكمية المعتادة قبل بدء النزاعات.

حدثت زيادة تدفق النفط في ظل تحسن الأمن البحري في مضيق هرمز، ومع زيادة الوجود العسكري للولايات المتحدة، تم إنشاء مسار ذهاب وإياب للملاحة على طول سواحل عمان. وقد سمح هذا المسار لناقلات النفط وقوافل نقل النفط باستئناف المرور عبر مضيق هرمز، واستعادة جزء من تدفق صادرات النفط في المنطقة الذي تم تعطيله بشدة في الأشهر الأولى من الحرب.

تحديات سوق المنتجات النفطية

ومع ذلك، لا يزال وضع سوق المنتجات النفطية مختلفًا عن سوق النفط الخام. لا تزال شحنات المنتجات مثل البنزين والديزل ووقود الطائرات تمثل حوالي ٥٠% من المستوى الذي كان عليه قبل الحرب؛ مما يعني أن سرعة عودة تدفق المنتجات كانت تقريبًا نصف سرعة استعادة صادرات النفط الخام.

واحدة من أسباب هذه الحالة هي التكلفة الأعلى لشحن المنتجات النفطية مقارنة بالنفط الخام. من ناحية أخرى، لا تزال بعض مصافي المنطقة الخليجية التي تضررت في المراحل الأولى من الحرب لم تعد بالكامل إلى دائرة الإنتاج.

تطورات الأخيرة تحمل نقطة مهمة لسوق الطاقة العالمي؛ عودة النفط الخام إلى السوق لا تعني بالضرورة حل أزمة المنتجات النفطية. بينما وصلت صادرات النفط من الخليج العربي إلى حوالي ٨٠% من المستوى الذي كان عليه قبل الحرب، فإن تدفق البنزين والديزل ووقود الطائرات لا يزال يمثل حوالي ٥٠% من المستوى الذي كان عليه قبل الحرب. وبالتالي، فإن عنق الزجاجة الرئيسي في سوق الطاقة في الظروف الحالية هو أكثر من كونه النفط الخام، بل هو قدرة التكرير، والنقل للمنتجات، وعودة المصافي المتضررة إلى دائرة الإنتاج.