نگرانی‌ها از عدم انتشار کافی گزارش‌های حوادث هوایی در سطح جهانی در حاشیه یک کنفرانس صنعتی در مونترال مطرح شد. فعالان ایمنی هواپیمایی اعلام کردند که نهادهای ملی در کشورها به اندازه کافی گزارش‌های حوادث هوایی را منتشر نکرده‌اند که بتوانند توصیه‌هایی برای بهبود ایمنی پروازها ارائه دهند.
وضعیت فعلی و انتقادات
بر اساس گفته‌های مقامات، تنها حدود نیمی از تمامی حوادث هوایی که تحت قوانین بین‌المللی مورد بررسی قرار می‌گیرند، گزارش نهایی خود را منتشر می‌کنند. این در حالی است که گروه‌های تجاری هواپیمایی خواستار بهبود این نتایج هستند. مارک سیرل، مدیر جهانی ایمنی در انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (IATA)، اظهار داشت: "انتظار داشتم تلاش‌های بیشتری برای بهبود وضعیت فعلی انجام شود. من فکر نمی‌کنم ۵۰٪ قابل قبول باشد."
بیشتر بخوانید: عربستان سعودی از اتحادیه اروپا می‌خواهد حوثی‌های یمن را تروریست بنامد
به گفته سیرل، وضعیت فعلی به طرز نگران‌کننده‌ای در حدود ۵۰٪ ثابت مانده است و هیچ پیشرفت واقعی مشاهده نمی‌شود. او این اظهار نظر را در حاشیه اجلاس امنیت هوایی بین‌المللی در مونترال مطرح کرد.
چالش‌های موجود در روند گزارش‌دهی
هنوز مشخص نیست که گزارش نهایی در مورد سانحه هواپیمای بوئینگ ۷۸۷ ایرباس هند که در ژوئن ۲۰۲۵ و بلافاصله پس از پرواز از احمدآباد سقوط کرد، چه زمانی منتشر خواهد شد. انتظار می‌رفت که پیش‌نویس این گزارش که به مرگ ۲۶۰ نفر منجر شد، در حدود اکتبر ارائه شود. اما قبل از تأیید پیش‌نویس، این گزارش باید برای نظرخواهی به کشورهای ذی‌نفع ارسال شود.
طبق قوانین بین‌المللی که به عنوان الحاقیه ۱۳ شناخته می‌شود، این تحقیقات به منظور کمک به کارشناسان برای کسب دانش و ارائه توصیه‌هایی که می‌تواند ایمنی را بهبود بخشد، آغاز می‌شود. بر اساس رویه‌های بین‌المللی استاندارد، گزارش‌های نهایی در مورد حوادث هوایی معمولاً در یک سال پس از حادثه منتشر می‌شوند.
علاوه بر این، عربستان سعودی نیز در حال حاضر تحت قوانین بین‌المللی تحقیقاتی را در مورد حادثه‌ای که در تاریخ ۳۰ سپتامبر در یک پرواز به مقصد اسرائیل رخ داد، آغاز کرده است. با این حال، هنوز مشخص نیست که آیا عربستان سعودی گزارشی مقدماتی منتشر خواهد کرد یا خیر.
حسن شاهیدی، رئیس و مدیر اجرایی بنیاد ایمنی پرواز که این کنفرانس را سازماندهی کرده است، قبول دارد که متقاعد کردن تمام کشورها برای تولید گزارش‌های به موقع یک چالش بزرگ است. او در مصاحبه‌ای اظهار داشت که دلایل عدم ارائه گزارش‌ها معمولاً به کمبود نیروی متخصص در نهادهای تحقیقاتی مربوط می‌شود. در برخی موارد، حوادث حساسیت‌زا هستند زیرا شامل سقوط‌های عمدی هواپیماها می‌شوند.
تولید این گزارش‌ها در جلوگیری از تکرار حوادث مشابه بسیار حائز اهمیت است. سیرل در این زمینه گفت: "زمانی که این گزارش‌ها با توصیه‌های دقیق منتشر نشوند، صنعت نمی‌تواند یاد بگیرد."
بیشتر بخوانید: دادگاه قاهره جلسه رسیدگی به پرونده لینا عطاله را به تعویق انداخت · کشورهای عربی خلیج فارس توافقنامه اتصال ریلی امضا می‌کنند
