در هند، بیش از نیمی از خطوط هوایی پیش‌بینی کرده‌اند که در دو تا سه سال آینده، تقاضای سفر هوایی کاهش خواهد یافت. این پیش‌بینی به دلیل افزایش قیمت سوخت جت، افزایش هزینه‌های نگهداری و تأخیر در تحویل هواپیماها به چشم‌انداز رشد صنعت لطمه می‌زند.
چالش‌های اقتصادی و سیاسی
گزارش مک‌کینزی به عدم قطعیت‌های ژئوپولیتیک و درگیری‌های جاری اشاره کرده و می‌گوید این عوامل می‌توانند الگوهای ترافیک هوایی و قیمت‌های سوخت را مختل کنند. همچنین، هزینه‌های بالای عملیاتی ممکن است بر تقاضای مسافران تأثیر بگذارد. با توجه به حساسیت تقاضای سفر هوایی به قیمت‌ها، افزایش هزینه‌های سوخت و نگهداری ممکن است فشار بیشتری بر خطوط هوایی وارد کند.
بیشتر بخوانید: حرکت متنوع بورس‌های آسیایی در پی داده‌های تورم ایالات متحده
تأثیر تأخیرهای تحویل هواپیما
محدودیت‌های ظرفیت ناشی از تأخیرهای تحویل هواپیما و چالش‌های مرتبط با موتور نیز می‌تواند بر توازن میان عرضه و تقاضا تأثیر بگذارد. در حالی که هشت از یازده زیرمجموعه صنعت هوانوردی در سال ۲۰۲۵ سود اقتصادی مثبت ثبت کردند، اما زنجیره ارزش کلی هوانوردی همچنان نتوانسته است هزینه سرمایه خود را پوشش دهد.
این گزارش نشان می‌دهد که بخش خطوط هوایی جهانی در سال ۲۰۲۵ با زیان اقتصادی ۱۲.۸ میلیارد دلار مواجه شد، که حدود ۴۰ درصد کمتر از متوسط زیان سالانه ۲۰.۹ میلیارد دلار در سال‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۹ بود. حاشیه سود اقتصادی در این بخش به منفی ۱.۲ درصد افزایش یافته است، در حالی که این رقم در دوران پیش از پاندمی منفی ۲.۸ درصد بود.
حدود ۴۰ درصد از خطوط هوایی در سه سال گذشته هزینه‌های سرمایه خود را به دست آورده‌اند، که تقریباً دو برابر میانگین تاریخی بلندمدت است. همچنین، ۸۲ درصد از خطوط هوایی که در سال ۲۰۲۵ ارزش ایجاد کردند، در سال ۲۰۲۴ نیز چنین موفقیتی داشتند، که نشان می‌دهد برخی از خطوط هوایی از طریق محصولات پریمیوم، جریان‌های درآمدی اضافی، برنامه‌های وفاداری و کارایی عملیاتی قادر به حفظ سودآوری هستند.
در حالی که خطوط هوایی، فرودگاه‌ها و تولیدکنندگان هواپیما بیشترین زیان‌های صنعت را متحمل شده‌اند، چندین بخش خدمات از جمله خدمات پذیرایی، خدمات زمین، نگهداری هواپیما و فناوری سفر به سود اقتصادی مثبت بازگشته‌اند. همچنین، بهبودهای مبتنی بر هوش مصنوعی می‌تواند فرصت‌هایی برای بهبود قیمت‌گذاری، نگهداری پیش‌بین و خدمات مشتری ایجاد کند، اما گزارش هشدار می‌دهد که قیمت‌های بالای سوخت و محدودیت‌های عملیاتی ممکن است همچنان به چالش‌های صنعت ادامه دهند.
زنجیره ارزش هوانوردی بار دیگر نتوانسته است هزینه سرمایه را به طور جمعی تأمین کند.
بیشتر بخوانید: هند، مقصد جدید سرمایه‌گذاری‌های مراکز داده با فروش دارایی ۵ میلیارد دلاری KKR · نشست کمیته مالی و اقتصادی شورای وزرای عمان به ریاست HH سید ذیازین
