Amerika hat im zweiten Quartal 2026 im Durchschnitt über 1,5 Millionen Barrel raffinierten Brennstoff pro Tag exportiert. Dennoch hat Washington aufgrund steigender Inlandsbrennstoffpreise auf russischen Diesel zurückgegriffen. Dieser scheinbare Widerspruch zeigt die Schwäche der globalen Energiemärkte: Überproduktion bedeutet nicht zwangsläufig eine kostengünstige Versorgung an den benötigten Orten.
Exportstatus und Inlandspreise
Laut dem Bericht der US-Energieinformationsbehörde (EIA) betrug der durchschnittliche Export von raffiniertem Brennstoff aus den USA in diesem Quartal 1,56 Millionen Barrel pro Tag, während der Einzelhandelspreis für Diesel im September im Durchschnitt 6,29 Dollar pro Gallone erreichte. Die am 9. Oktober bekannt gegebene Vereinbarung zur Dieselversorgung aus Russland zeigt, dass Raffinerieeinschränkungen, sinkende Bestände und Transportkosten die nationale Energieautarkie in regionale Verwundbarkeit umwandeln können.
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Rückgang der Exporte und Herausforderungen bei der Versorgung
Der Bericht der Internationalen Energieagentur für Oktober zeigt, dass die Nettodiesel- und Heizölexporte aus dem Nahen Osten und Russland im September auf etwa 820.000 Barrel pro Tag gesunken sind. Dies entspricht einem Rückgang von 1,3 Millionen Barrel pro Tag im Vergleich zum Vorjahr. Obwohl die steigenden Exporte aus den USA und China einen Teil dieses Rückgangs ausgeglichen haben, bleiben die globalen Diesel- und Heizölexporte weiterhin etwa 700.000 Barrel pro Tag unter dem Niveau von September 2025.
Kuwait mit einer Raffineriekapazität von etwa 1,415 Millionen Barrel pro Tag, einschließlich 615.000 Barrel pro Tag in Al-Zour, und die Vereinigten Arabischen Emirate mit der Ruwais-Anlage, die über eine Kapazität von 922.000 Barrel pro Tag verfügt, sind in diesem Bereich aktiv. Dennoch erreichten die Exporte von raffinierten Produkten aus dem Nahen Osten im September nur 1,9 Millionen Barrel pro Tag, was einen erheblichen Rückgang im Vergleich zu etwa 4,7 Millionen Barrel pro Tag vor den Störungen darstellt.
Ein Rückgang der Exporte bedeutet nicht zwangsläufig einen Verlust an Produktion. Lieferungen können umgeleitet, im Inland verbraucht oder verzögert werden. Dennoch verschärft der Rückgang der verfügbaren Lieferungen den Wettbewerb zwischen den Importeuren und erhöht die Lieferpreise sowie die Raffineriemargen.
Die Vereinbarung Russlands zur Dieselversorgung, trotz der bestehenden Herausforderungen in der Raffineriekapazität, könnte dazu beitragen, die regionalen Bedürfnisse zu decken, kann jedoch den globalen Produktionsmangel nicht vollständig ausgleichen.
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