Iran befindet sich in einer Situation, in der die arabischen Golfstaaten durch die Erhöhung ihrer Ölexporte über alternative Routen auf das Niveau vor dem Krieg zurückgekehrt sind. Dies geschieht, während die maritime Blockade der Vereinigten Staaten die Ölexporte Irans stark eingeschränkt hat.
Änderungen bei den Ölexporten und deren Auswirkungen
Nach vorliegenden Berichten wurden vom 1. bis 28. September 2023 täglich mindestens 16,5 Millionen Barrel Rohöl und Kondensate aus der Region exportiert, was dem Durchschnitt der Exporte vor dem Krieg, abgesehen vom Öl Irans, entspricht. Etwa 9,9 Millionen Barrel, was 60 Prozent dieses Volumens entspricht, passierten die Straße von Hormus. Dennoch wurden etwa 40 Prozent des gesamten aus der Region exportierten Öls im September über Erdöl-Pipelines zu den Häfen am Roten Meer oder im Golf von Oman transportiert.
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Das Institut Kepler hat geschätzt, dass die Durchfahrt des iranischen Öls durch die Straße von Hormus im September nahe null geblieben ist. Iran, das vor dem Krieg täglich etwa 1,7 Millionen Barrel Öl exportierte, sieht sich nun strengen Exportbeschränkungen gegenüber, was die Exporte der Nachbarländer begünstigt hat.
Die Rolle der Vereinigten Staaten und Veränderungen im Schiffsverkehr
Beobachter glauben, dass die Rolle der Luft- und Seestreitkräfte der Vereinigten Staaten einer der Hauptgründe für die Zunahme des Schiffsverkehrs in der Straße von Hormus ist. Martin Kelly, leitender Analyst des Sicherheitsunternehmens "EOS Risk Group", betont, dass die Unterstützung der USA hauptsächlich in Form von "Luftunterstützung für Schiffe" erfolgt, die das Ausgeben von Warnungen und das Abfangen von Bedrohungen umfasst.
Dennoch sind Schiffe, die die von den USA vorgeschlagenen Routen befahren, weiterhin Gefahren ausgesetzt. Berichten zufolge wurden mehrere Tanker am 21. und 23. September Ziel von Angriffen. Diese Vorfälle zeigen, dass die Schiffe trotz des erhöhten Verkehrs weiterhin gefährdet sind.
Aus diesem Grund versucht Iran, Unsicherheit in der Straße von Hormus als ein Verhandlungsinstrument gegenüber den Vereinigten Staaten zu schaffen. Hamidreza Azizi, leitender Analyst für Iran bei der International Crisis Group, verweist auf den Einfluss der "intelligenten Kontrolle" Irans über den Schiffsverkehr und ist der Meinung, dass Iran versucht, durch das Schaffen von Unsicherheit den Energiepreis zu beeinflussen.
In dieser Situation hat der Transfer von Ladungen zu Sekundärschiffen und die Bereitstellung von Tankern zusätzliche Kosten für den regionalen Handel verursacht, die teilweise von den Regierungen und exportierenden Unternehmen getragen werden. Dies geschieht, während die Erhöhung der Ölexporte Iraks mit erheblichen Rabatten ebenfalls zeigt, dass die Aufrechterhaltung des Exportvolumens nicht unbedingt die Aufrechterhaltung der Einnahmen bedeutet.
Schließlich stellt die gegenwärtige Situation der Ölexporte und die Rolle der Nachbarländer in diesem Bereich eine ernsthafte Herausforderung für Iran dar. Angesichts des anhaltenden Drucks ist unklar, ob Iran in der Lage sein wird, seine Verhandlungsstärke in der Straße von Hormus zurückzugewinnen oder nicht.
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