Die Meinungsverschiedenheiten der arabischen Länder am Persischen Golf über das rechtliche Regime der Straße von Hormuz dauern an, während das Außenministerium der Islamischen Republik Iran über eine Einigung zwischen Teheran und Maskat zur Festlegung eines vorübergehenden Schiffsweges in der Straße von Hormuz berichtet hat. Während die vorübergehenden Regelungen für die Passage durch die Straße in der aktuellen Notlage im Mittelpunkt stehen, besteht die Hauptdiskussion über die Schaffung nachhaltiger rechtlicher Regeln für die Art und Weise, wie Schiffe in der Zeit nach dem Krieg durch die Straße fahren.
Rechtliche und diplomatische Herausforderungen
Khalid al-Jaafari, Analyst des Think Tanks Afkar, hat in einem Artikel die Zukunft des rechtlichen Regimes der Straße von Hormuz und die tiefgreifenden Differenzen der Anrainerstaaten des Persischen Golfs behandelt. Er betont, dass die Hauptfrage in der Zukunft nicht nur die Wiedereröffnung der Straße von Hormuz sein wird, sondern dass das rechtliche Regime, das den Verkehr in dieser Straße regelt, die zentrale Herausforderung für die Golfstaaten darstellt. Dieses Thema hat insbesondere eine wichtige Rolle bei der Verschiebung des Treffens zwischen Iran und Saudi-Arabien in Salalah, Oman, gespielt.
Der Rahmen Oman-Iran, der in Salalah diskutiert werden sollte, enthielt die Samen für den Übergang von der Notlage zur Festlegung eines rechtlichen Regimes. Die gemeinsame Erklärung der beiden Länder am 25. August (3. Schahrivar) schlug einen vorübergehenden Transportkorridor und ein gemeinsames Projekt zur Minenräumung vor, während auch technische Verhandlungen über einen dauerhaften Korridor und die Verwaltung der Straße von Hormuz in der Zukunft vorgesehen sind. Diese Maßnahmen sind keine weiteren Notfallregelungen, sondern hängen mit der Frage zusammen, wer die Gesetze schreibt, sie umsetzt und möglicherweise wer davon politisch und wirtschaftlich profitiert.
Positionen der Anrainerstaaten des Persischen Golfs
In der Folge sind die Meinungsverschiedenheiten der arabischen Länder am Persischen Golf zu diesem Thema deutlich sichtbar. Die Mitgliedstaaten des Golfkooperationsrats haben seit langem unterschiedliche Ansichten darüber, wie sie mit Teheran umgehen sollen, aber jetzt sind diese Differenzen in ein schwerwiegenderes Terrain eingetreten. Von der Verwaltung der Notlage bis zur Möglichkeit, eine zukünftige Ordnung zu legitimieren. In diesem Sinne ist die Beteiligung Irans an dem zukünftigen Rahmen von Hormuz an sich nicht ungewöhnlich.
Oman hat als Gastgeber der Verhandlungen seine unmittelbare Priorität darauf gelegt, eine Trennung zwischen maritimen Konflikten und einem umfassenderen Krieg zu schaffen, und hat versucht, eine weitere Lähmung der Straße zu verhindern. Auf der anderen Seite möchte Saudi-Arabien sicherstellen, dass jede Art von nachhaltigen Regelungen in der Straße von Hormuz mit einer breiteren Akzeptanz seitens des Golfkooperationsrats einhergeht. Bahrain hat sich mit einer strengen Haltung geweigert, an dem Treffen in Salalah teilzunehmen, und fordert, dass die Straße von Hormuz ohne Diskriminierung offen bleibt.
Andererseits betont Katar als aktiver Vermittler die sofortige und bedingungslose Wiedereröffnung der Straße von Hormuz und ist der Meinung, dass alle zukünftigen Regelungen auf regionalem und internationalem Konsens basieren sollten. Die Vereinigten Arabischen Emirate streben ebenfalls an, ihre Abhängigkeit von der Straße von Hormuz zu verringern und fordern einerseits deren Wiedereröffnung, während sie andererseits ihre Bemühungen zur Verringerung der Abhängigkeit von dieser Wasserstraße beschleunigen.
Schließlich, während Oman versucht, den diplomatischen Einfluss Irans zu managen, möchte Saudi-Arabien dieses Land politisch einschränken. Auch der Ansatz der Vereinigten Arabischen Emirate zielt darauf ab, strukturell zu schwächen, um irgendwie die Rolle Irans im zukünftigen rechtlichen Regime der Straße von Hormuz zu verringern.
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